齿轮耦合齿轮之间存在标准距离

2020年8月25日

近年来,我国许多行业的鼓齿齿轮联轴器已被广泛使用,从高速涡轮机组到中低速冶金,采矿,提升和运输设备,以及大量应用也形成了他们的自己的标准系列。还积累了丰富的制造经验。齿轮耦合由内齿圈组成,具有与外齿相同数量的齿数和法兰半耦合。齿轮耦合是一种新型齿轮耦合,通过在齿轮耦合的基础上消化和吸收外国先进技术而开发。它由具有滚筒形齿厚的外齿轮套管和连接两个轴的匹配的内齿轮环构成。它适用于需要轴位移补偿的重载和双轴传输。

外牙分为两种类型:直齿和鼓齿。所谓的鼓齿意味着外齿被制成球面。球面的中心位于齿轮轴上。齿侧间隙大于普通齿轮的侧隙。允许更大的角位移(与直齿耦合相比),其可以改善齿的接触条件,增加扭矩传递能力,并延长使用寿命。近年来,我国许多行业的鼓齿齿轮联轴器已被广泛使用,从高速涡轮机组到中低速冶金,采矿,提升和运输设备,以及大量应用也形成了他们的自己的标准系列。还积累了丰富的制造经验。在正常情况下,需要连接的两个轴是同心的,并且不可能在操作期间继续保持同心状态。由于安装错误,轴承磨损,力变形,基础沉降等,轴产生径向和角度方向。 To displacement.


鼓齿轮耦合具有补偿上述位移的特性,减小由轴位移引起的附加负载,提高了传动装置的工作稳定性和可靠性,从而延长了传动装置的使用寿命。它可用于连接具有机械轴驱动的重型和振动机器。耦合与内部齿轮的半移动半耦合,其形成具有齿轮的闭合电路。径向槽的大宽度略小于弹性元件束的厚度,以确保在安装在径向槽中之后预拧紧弹性元件。

随着齿轮之间的距离减小,联轴器的刚度将增加。弹性元件将在弯曲状态下工作,板束将相对剪切。这将使联轴器具有一定的非线性特性,从而保证联轴器具有较大的弹性减振性能。当驱动联轴器旋转时,齿轮与齿轮相互作用,齿轮翘曲轴向驱动半联轴器传递扭矩。此时,两个半联轴器将在一定的相对旋转条件下工作。当联轴器停止工作时,齿轮在弹性元件的作用下返回到初始位置。

DI管的专用联轴器


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