齿轮耦合的工作特性和部件

只要齿轮耦合不是半耦合的，基本的连接边缘通过内齿轮环和外齿轮环连接通过相对钻孔的螺栓连接。在齿轮耦合的齿面被渗碳并淬火之后，承载能力高;齿轮耦合的主要故障模式是磨损。在使用强制薄油润滑之后，齿面的磨损大大减少，磨损量是润滑的润滑脂约为10％，循环的薄油可以在辊的末端带走滚动热量通过齿轮齿的摩擦产生的热量，有效地防止减少齿轮齿材料表面上的允许接触应力。

在正常情况下，不会出现牙齿破损，这符合连续轧机的工作特性的要求;齿轮耦合可以满足轧机的要求，用于滚动转移，非常方便扩大和合同;使用，清洁和高效是安全的。齿轮耦合由内齿圈组成，具有与外齿相同数量的齿数和法兰半耦合。外牙分为两种类型：直齿和鼓齿。所谓的鼓齿意味着外齿被制成球面。球面的中心位于齿轮轴上。齿侧间隙大于普通齿轮的侧隙。允许更大的角位移（与直齿耦合相比），其可以改善齿的接触条件，增加扭矩传递能力，并延长使用寿命。当有角位移时，沿齿宽的接触状态。 Gear couplings are suitable for connecting horizontal two coaxial transmission shaft systems.

齿轮联轴器是刚性柔性的联轴器。齿轮联轴器由带有相同数量的齿数和带有外齿的法兰半联接器组成。外牙被分成直齿和鼓形的两个齿形。随着现代工业技术的快速发展，越来越多的技术和经济指标，如轴承容量，可靠性，效率，圆周速度，体积和大量的鼓齿轮耦合的体积和重量。鼓齿轮联轴器基于直齿轮联轴器开发，以满足大倾角，可变倾角，小尺寸和高可靠性的技术要求。齿轮耦合的结构基本上对称。从齿尖的方向，外齿轮套管上的齿是滚筒形齿，齿厚度从中心逐渐减小到两侧。内齿轮环上的牙齿与其啮合是直齿。